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每年的夏天和冬天,都是新能源汽车的两个高热度话题时间段,夏日怕火、冬季怕冷。而进入冬天,又是新能源汽车的又一"大劫",动力电池由于在低温环境下化学活性变低,续航泛起大幅衰减,这是一种普遍的征象。



那么下一代电池能否解决这些问题或许要靠固态电池。最近固态电池成为了风口,丰田已经宣布,在2021年将推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。



而民众和比尔盖茨投资研发固态电池的QuantumScape,更是在资源的助推下,获得了2020年高达753.03%的惊人涨幅,这也让最近成为行业新宠的固态电池成为焦点。


下一代电池的优势

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电池的生长履历了从早期的铅酸电池,到厥后的镍镉、镍氢电池,再到现在已商用化的锂离子电池和用于电网储能的钠-硫电池等。自1991年索尼公司推出第一款商用锂离子电池以来,锂电池在全球范围内迅速普及,成为许多便携式电子产品的首选的电源类型。



近年来,伴随着电动汽车的兴起,以及可再生能源发电对大规模储能装置的迫切需求,锂电池的研究再度升温,开发平安、大容量、大功率和长寿命的锂电池成为焦点。


电动车要实现对燃油车的取代,不外现在制约电动车取代燃油车的是里程焦虑,而这个问题,归根结底出在电池上。那么动力电池手艺需要做到多大的改善,才气真正踏上替换燃油车的门槛呢?


现在市场公认的谜底是,现有电动车的电池系统能量密度翻一倍半,从普遍的160wh/kg,到400wh/kg,才是电动车彻底取代燃油车的最先。



当下主流的电池,无论是磷酸铁锂电池,照样三元锂离子电池,都是液态电解液的锂离子电池,理论的最高能量密度就是350wh/kg,若是再加上种种电池治理系统,能够做到全系统300wh/kg,基本上就是极限。

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4 条回复
  1. UG环球
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    (2021-01-24 00:01:55) 1#

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      (2021-01-28 16:14:59)     

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    (2021-01-28 00:00:12) 2#

    Usdt第三方支付平台继续,看了一半的

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