跟神州租车不时传出接盘方的处境相比,对宝沃感兴趣的买家还未浮出水面。宝沃将何去何从?


《中国企业家》记者 王玄璇 编辑|马吉英 头图摄影|谢芸子


被视为“步入正轨”的宝沃汽车,正因神州系风浪而散发着危险的气息。


“瑞幸一失事,我们就以为宝沃好不起来了。”一位宝沃前员工告诉《中国企业家》。


这是一个停业了50年的德国汽车品牌,2014年被福田汽车收购,2019年7月尾,陆正耀正式成为宝沃汽车董事长,那时有媒体以“步入正轨”来界说宝沃的生长状态。而神州在继租车、网约车、融资租赁、二手车后,借助有传统汽车和新能源双资质的宝沃完成了神州系汽车生态圈的闭环。


但现在,这个闭环正因为其他环节的失灵而面临支离破碎的危险。4月初,瑞幸自曝财政造假,被视为“中概股史上最为严重的财政造假”。这犹如一张多米诺骨牌,让陆正耀结构的整个汽车生态圈都陷入风浪之中。


宝沃也难免受到波及。


在此之前,因收购时欠福田的乞贷未还,神州优车4月1日举行债务重组,宝沃的机器设备等固定资产用以抵债,宝沃再租回这部门资产继续使用。


险些与瑞幸造假风浪同时,神州优车收到天下中小企业股份转让系统有限责任公司羁系一部出具的《关于对神州优车股份有限公司的问询函》,问及神州优车收购宝沃汽车股权的一系列问题。神州优车于4月10日回复后,收到了二次问询函。停止发稿,神州优车尚未作出回复。


同时,神州优车也未对《中国企业家》的采访作出回应。


一年前的1月份,刚完成人生第一次全程马拉松的陆正耀出现在宝沃的公布会上。他称自己的完赛时间是5小时20分,“成就一样平常”。但跑完后他照样发了个朋友圈,“我说成就虽然一样平常,然则最起码说明老陆照样一名‘战士’”。


眼下,陆正耀将若何作战?

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