来自中汽协的销量数据显示,今年4月海内汽车产销划分完成210.2万辆和207万辆,环比与同比都实现增进。但在车市回暖的背后,却是车企间销量差距进一步拉大,整个车市已经形成增进与滑落两大泾渭分明的阵营。

之所以形成这种差距,除了品牌与产物力之外,更主要的照样营销能力的差距。面临日益增进的线上销售需求,若何增强与消费者之间的线上交流互动,是每个车企思索和调整的重点,更是车企稳固和提升销量的要害。

作为中国品牌向上发展的风向标,长城汽车4月销量突破8万辆,海内销量同比和环比均实现增进,展示出扎实的产物力和渠道能力,更体现出长城汽车在营销方面的突破与逾越,特别是在线上渠道开拓方面占得先机。在营销助力下,长城品牌形象和产物特征进一步强化,一个“更能打”的长城汽车磨砺而出。

线上直播 构建全新“通路”

只管现在多数厂家都选择在线上宣布信息,或者直播卖车,然则许多车企只是将线上营销作为特殊时期的权宜之计,真正对此“上心”的车企并不多。由于现在线上购物虽然已经异常成熟,然则对于汽车这样的大宗商品,能否真正实现线上销售,仍然被许多人打上问号。

在营销方面不停拓展和突破的长城,敏锐发现线上营销已是大势所趋,更是车企未来比拼的“第二战场”。首先,线上相同直接顺畅,买卖双方支出的成本都显著降低;其次,现在年轻人是互联网时代发展起来的,对于网上销售的接受度更高。同时,线上销售更容易形成数据剖析和积累,对于销售效率和效果的提升而言事半功倍。

不外,线上营销门槛很高,也更磨练车企的营销能力。相比其他品牌,长城汽车的线上营销更注重施展网络覆盖面大、触点多、扎根渠道更深等特征,因此,同样是线上营销,许多车企只是“雷声大雨点小”,而长城汽车做的效果显著更好,好比旗下销售主力哈弗品牌相继开启云团购流动与全民掘金设计,设立十个线上直播专属销售平台,乐成斩获2万余辆订单。

同时,长城汽车的线上营销还巧妙借势,好比选择话题性颇高同时初涉带货领域的罗永浩,来作为长城哈弗全新F7的销售主播,新闻刚一宣布就上了热搜,引发普遍讨论。作为新上市车型,长城汽车推出多辆半价F7以及优惠券,进一步提升购车优惠度,也迅速聚焦网友对于新车的关注度。在短短几个小时的直播内,预估销售额达15.65亿,一举缔造汽车行业直播带货新纪录。

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